СГД усомнилось в заявленном качестве горючего с заправок Neste

Николай КАБАНОВ 11.07.2017 17:36
<p>СГД усомнилось в заявленном качестве горючего с заправок Neste</p>

Вы просили добавки? Евросоюз льет растительное масло в наши баки. К 2020 году Латвия намерена достичь 3,99% «возобновляемой энергии", т. е. не углеводородного топлива в общем балансе потребляемого транспортом.

По предварительным оценкам Министерства экономики, вынесенным на заседание правительства, дополнительные расходы для конечных потребителей могут составить 19,35-28,5 миллионов евро в зависимости от рыночной цены потребляемого биотоплива.

Но это были еще цветочки

Установленные законом примеси к топливу действуют в Латвии с 1 октября 2009 года — бензин (кроме используемого в авиации) разрешается продавать только с 4,5-5-процентной добавкой биоэтанола, такова же доля рапсового дизеля (его не применяют в двигателях для морского транспорта). Ежегодно переплата потребителей «за экологию» достигает 9,83 миллиона евро. Вскоре она может стать еще больше — если примут обязательные нормы примеси 10% этанола для бензина 95-й марки и 5% для 98-й.

В документе минэкономики рассчитаны также последствия, могущие наступить для Латвии в случае недостижения нормативов ЕС. Максимальные санкции определены в 31 326 евро — В ДЕНЬ! Или 11,43 миллиона евро в год.

Само по себе биодизельное топливо не является абсолютным экологическим идеалом, но по сравнению с обычным дизелем оно все же чище. В продуктах сгорания биотоплива на 8–10 % меньше окиси углерода, почти на 50% меньше копоти и значительно меньше серы (0,005% против 0,2% у обычного дизельного топлива).

Как измерять биологичность?

Достичь искомых результатов, в принципе, можно. В Латвии имеет место постепенный рост применения в транспорте возобновляемой энергии — примерно на 0,7% в год. Хотя, как свидетельствует Дирекция безопасности дорожного движения, окончательно так и невозможно определить, сколько же машин заливает в баки «зеленые» B100 или E85.

Служба госдоходов, в свою очередь, сомневается, что декларированное заправками Neste Latvia в 2016 году топливо Pro Diesel реально достигает 30% биологической составляющей.

При нынешнем уровне контрольной аппаратуры проверить это невозможно — фискалам надо купить оборудование на 152 тысячи евро. Затем — обучить специалистов СГД, таможни, провести сертификацию устройств... Пока же образцы топлива отправляются на анализы во Францию — по 1000 евро за пробу.

Сомнительным моментом является также период использования «арктического» дизтоплива — т. е. предназначенного для сильных морозов и потому без биопримесей. Это понижает долю биотоплива в общем балансе, потому минэкономики намерено воспретить продажу такового с 1 апреля до 31 октября.

К сожалению, в документе для Кабинета министров не указано, что мощность двигателя при работе в номинальном режиме с использованием биотоплива снижается на 6–8%. Вместе с этим расход топлива повышается примерно на 5–8 %. Биодизель более агрессивен к деталям двигателя, особенно резиновым. При низких температурах могут образоваться отложения в виде кристаллов воска, что ведет к закупорке деталей. Также биодизель может разлагать лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Поэтому в случае, если на кузов автомобиля попадет такое горючее, машину нужно тщательно помыть, немедленно удалив следы биодизеля.

Мы отстали от Эстонии навсегда

На начало 2017 г. в Латвии было зарегистрировано 313 электрических транспортных средств, из коих 241 легковые авто, 11 грузовых, 32 мопеда и 26 квадроциклов. Это ничтожная доля от всего автопарка страны — в апреле 2016 г. у нас числилось 727 788 машин, в т. ч. 73 432 грузовых и 4116 автобусов. Но в целом доля использования электричества в транспорте составляет 1,5% — не будем забывать о трамваях, троллейбусах и электричках!

Министр экономики Арвилс Ашераденс также расписался в неспособности Латвии создать адекватную сеть заправок для электромобилей. Всего в стране их полтора десятка, причем в Курземе — только в Талси, а в Латгалии ни одной.

Между тем в Эстонии из 163 "быстрых» электрозаправок, смонтированных компанией ABB, 100 расположены в городах, а 65 — вдоль автострад. В крупных городах количество «зарядок» следующее: в Таллине — 27, в Тарту — 10, в Пярну — 5, в Нарве — 2. Эстония по количеству «быстрых» электрозаправок в Европе уступает только Португалии, Испании и Великобритании, но в то же время опережает такие страны, как Германия, Норвегия и Нидерланды. Электромобили в Эстонии являются широко субсидированным видом транспорта, их применяет, в частности, полиция.

В нашем же государстве, как это чаще всего бывает, выполнение евронормативов будет сопровождаться «усушкой-утруской», статистическими манипуляциями, забалтыванием чиновников из Брюсселя особыми условиями Латвии.

Опубликовано в разделе Рынки и компании
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Архив
 

Если бы Карлиса Шадурскиса не было, его бы надо было придумать.

08.11.2017 10:37

Стабильности в Латвии нет. В правительстве опять затеяли перестройку.

02.11.2017 18:09
Андрей ШВЕДОВ

Крымнаш за 200 р.

Беда пришла откуда не ждали — из Центробанка РФ.

23.10.2017 16:25

C такими друзьями и врагов не надо. Не сумев сблизить Россию с США, Дональд Трамп сблизил Россию с Европой. Сделать почти невозможное оказалось очень просто: пришлось пригрозить Ирану новыми санкциями.

15.10.2017 17:35

По дороге из Москвы в Ригу исчезла часть заявления российского президента Владимира Путина.

09.10.2017 09:38


Актуальный вопрос

Зачем в параде 18 ноября участвовали передвижные камеры для заключенных и водная пушка для разгона демонстрантов?

Журналы&Приложения